Centre de distribution régional

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs de centres de distribution régionaux les plus fiables en Chine. Soyez assuré d'acheter un centre de distribution régional personnalisé à un prix compétitif auprès de notre usine. Si vous avez des questions concernant un devis, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail.

 

Un centre de distribution régional n'est pas un entrepôt - : c'est le "hub artériel" d'un réseau de chaîne d'approvisionnement où les marchandises entrent en provenance de fournisseurs nationaux et sortent vers des centaines de points de livraison locaux, avec des systèmes structurels qui permettent un débit 24h/24 et 7j/7 et une coordination transparente entre plusieurs modes de transport.

Les centres de distribution régionaux (empreinte de plus de 100 000㎡) desservent de vastes territoires géographiques, s'étendant souvent sur plusieurs États ou provinces. Les priorités structurelles sont :

Stockage massif-span clair- colonne-espaces libres jusqu'à 60 m de large

Terrain pour camions à haute-densité- stationnement et manœuvres pour 100+ remorques

Connectivité multi-modale- intégration du fret routier, ferroviaire et potentiellement aérien

Charges élevées au sol- jusqu'à 25 kN/㎡ pour les systèmes de rayonnages à grande hauteur-de baies

Capacité d’expansion future- conçu pour une croissance modulaire

Le système régional d'acier DC de Sunrise est conçu pourdomination de la chaîne d'approvisionnement:

Systèmes de portiques continussur plusieurs campus-bâtiments

Sols super-platspour véhicules à guidage automatique (AGV) et rayonnages

Intégration des voies d'évitement- interface structurelle avec l'infrastructure ferroviaire

Auvents en porte-à-faux massifspour le chargement de camions-par tous les temps

Paramètres de conception distinctifs :

Empreinte du bâtiment : jusqu'à 100 000㎡+ par phase

Portée libre : 30-60 m (zones de rayonnage sans colonnes)

Charge au sol : 15-25 kN/㎡ (densité des rayonnages à grande hauteur)

Capacité des camions : 100+ positions de quai par installation

Hauteur de l'avant-toit : 12-14 m (maximisant le stockage vertical)

Agrandissement futur : connexions structurelles sur toutes les faces du bâtiment

Nom du projet :Centre de distribution régional de Nairobi (centre logistique d'Afrique de l'Est)
Emplacement:Rivière Athi, Kenya (à 30 km de Nairobi, à côté de l'autoroute Mombasa-Nairobi)
Échelle:Centre de distribution de 82 000㎡ - deux bâtiments reliés par un pont de transfert couvert, installation de stockage principale de 50 000㎡, installation de manutention secondaire de 25 000㎡, bâtiment administratif/d'agrément de 7 000㎡, 30 000㎡ d'espace de cour
Zone du site :20 hectares (49,4 acres)
Tonnage d'acier :6 200 tonnes

Point douloureux du propriétaire :Un important fournisseur de logistique panafricain-avait besoin d'uncentre de distribution régionalpour consolider les marchandises importées arrivant au port de Mombasa pour être redistribuées à travers l'Afrique de l'Est. L'opération nécessitait plus de 100 emplacements de stationnement et de stockage pour camions, 80 portes de quai et une capacité de 150 000 emplacements de palettes. Le défi : l'installation devait être opérationnelle dans un délai de 14 mois, offrant un accès direct à l'autoroute tout en permettant des opérations 24h/24 et 7j/7.

 

Solution du lever du soleil :

Conception multi-bâtiments :Deux bâtiments principaux (50 000㎡ + 25 000㎡) reliés par un pont de transfert couvert à charpente en acier-. La structure du pont s'étend sur 18 m et est conçue pour accueillir des systèmes de convoyeurs automatisés entre les bâtiments.

Effacer-les cadres de portail :Chaque bâtiment utilise des portiques de 12 m-baies avec des portées libres de 40 m et une hauteur d'avant-toit de 12 m -, créant ainsi des zones de stockage dégagées et sans colonnes-optimisées pour les systèmes de rayonnages à hautes-baies.

80 portes de quai :Le bâtiment principal comprend 80 portes de quai (40 de chaque côté) avec des auvents de quai couverts combinés de 14 000㎡ - 8 m de large s'étendant sur 10 m du bâtiment, soutenus par des poutres en porte-à-faux en acier coniques.

Système de plancher lourd :Dalle en béton renforcé de fibres d'acier-de 300 mm avec des joints de contrôle de grille de 12 m et une planéité de bord droit-de ±3 mm - supportant des charges de rayonnage de 25 kN/㎡ de hauteur-de baie et permettant les opérations AGV.

Intégration de grue :Pont roulant de 20 tonnes soutenu par des poutres de grue structurelles intégrées dans des colonnes de portique sur toute la longueur du bâtiment de manutention secondaire.

Opérations 24h/24 et 7j/7 :Tout l'éclairage, l'alimentation de secours (groupe électrogène intégré à la charpente en acier) et les systèmes de sécurité structurellement intégrés à la structure en acier pour des opérations ininterrompues.

Cour et infrastructures de cour :Cour dédiée, clôture périphérique avec bermes en terre, parking pour 100+ camions avec éclairage intégré et infrastructure de vidéosurveillance sur colonnes en acier.

Résultat:L'installation a été opérationnelle en 13 mois. Au cours des six premiers mois d'exploitation, la plateforme a traité plus de 120 000 palettes, permettant ainsi une expansion significative de la capacité logistique de l'Afrique de l'Est. La conception est depuis devenue le modèle standard pour le réseau DC régional du propriétaire en Afrique sub-Afrique subsaharienne.

Un DC régional n'est pas un bâtiment unique - c'est un campus coordonné. Le système structurel doit intégrer plusieurs bâtiments dans un tout opérationnel homogène.

Les installations de Sunrise à Nairobi ont réalisé l'intégration du campus grâce à :

1.Alignement structurel partagé :Les deux bâtiments principaux s'alignent sur une grille structurelle commune de 12 m, permettant aux systèmes de convoyeurs automatisés de se connecter directement entre les bâtiments sans transitions structurelles. Cela signifie que les équipements conçus pour un bâtiment peuvent être transférés dans un autre.

2. Pont de transfert couvert :Le pont en acier de 18 m-de travée entre les bâtiments permet un transfert de marchandises protégé contre les intempéries-tout en préservant l'indépendance structurelle - chaque bâtiment se déplace indépendamment sous des charges sismiques et thermiques.

3.Infrastructure de cour commune :30 000㎡ de parc à camions utilisent une grille structurelle commune pour l'éclairage, la vidéosurveillance et l'infrastructure des portes -, le tout intégré aux cadres en acier du bâtiment pour des performances sismiques et éoliennes constantes.

Le résultat :Un centre de distribution régional qui fonctionne comme une installation intégrée unique malgré sa configuration multi--bâtiments - efficacité opérationnelle obtenue grâce à la coordination structurelle.

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