Centre de distribution de la chaîne du froid

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs de centres de distribution de chaîne du froid les plus fiables en Chine. Soyez assuré d’acheter un centre de distribution de chaîne du froid personnalisé à un prix compétitif auprès de notre usine. Si vous avez des questions concernant un devis, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail.

Nom du projet :Croix de la chaîne du froid de Johannesburg-Dock Hub
Emplacement:Johannesburg, Afrique du Sud (au service des secteurs de la vente au détail et de la restauration de la province de Gauteng)
Échelle:Chaîne du froid de 22 000㎡ avec cinq zones de température : Congelé -25 degrés (4 000㎡), Glace/Viande -18 degrés (5 000㎡), Réfrigéré +2 degrés (6 000㎡), Produit +12 degrés (4 000㎡), Transition sèche +18 degrés (3 000㎡)
Densité du quai :38 portes de quai (1 porte par 579㎡ - densité extrêmement élevée)
Débit :Conçu pour 450 mouvements de camions par jour
Tonnage d'acier :2 980 tonnes

Point douloureux du propriétaire :L'infrastructure de la chaîne du froid en Afrique du Sud est mise à rude épreuve - le propriétaire exploitait trois installations de réfrigération distinctes (congelées, réfrigérées et produits) à différents endroits, ce qui nécessitait des transferts intersites coûteux-qui rompaient la chaîne du froid. Ils avaient besoin d'unhub de cross-dock unique et consolidéoù les marchandises provenant de-remorques réfrigérées longue distance pourraient être immédiatement triées pour acheminer des véhicules-spécifiques du dernier-mile, réduisant ainsi les transferts-et les écarts de température.

Solution du lever du soleil :

Conçu uncharpente continuecouvrant les cinq zones de température, chaque zone étant séparée par des murs mitoyens isolés de 300 mm mais partageant un système structurel de toit commun. Cela a éliminé l'écart thermique au niveau des joints de dilatation des bâtiments entre les zones -, source courante de perte d'énergie.

38 portes de quaidisposés le long des deux façades longitudinales (19 de chaque côté), avec réception entrante d'un côté et expédition sortante du côté opposé. Chaque porte est équipée d'unlinteau de porte structurellecapable de supporter des tambours de porte de 500 kg et des portes rapides-à grande vitesse de 4 m/s.

Intégration du rideau d'air :Chaque porte de quai est dotée d'un cadre de support structurel pour le ventilateur du rideau d'air (monté au-dessus de l'ouverture de la porte), pré-câblé avec des conduits et des supports structurels. Le rideau d'air crée un joint d'air à haute vitesse à travers l'ouverture de la porte, réduisant ainsi la perte d'air froid de 40 % pendant le cycle de porte.

Chauffage au sol zone gelée :Les zones -25 degrés et -18 degrés ontcâbles chauffants électriques encastrés dans le sol en béton de 300 mmIsolation XPS de plus de 250 mm, contrôlée par des capteurs de gel pour éviter les dommages causés par le gel-dégel - critiques à l'altitude de Johannesburg (1 750 m) avec de fortes variations de température diurne.

Auvent de quai :Un auvent en acier continu de 6 m des deux côtés du bâtiment, soutenu par des poutres en porte-à-faux dédiées (non intégrées au cadre principal pour éviter les ponts thermiques), protégeant les conducteurs et les produits pendant le chargement/déchargement lors des orages d'été de Johannesburg.

Drainage au sol :Toutes les zones ont une pente de 1:100 jusqu'aux siphons de sol, avec des siphons chauffés dans les zones gelées pour empêcher le gel des drains.

Résultat:Le hub unique a éliminé les transferts inter-site, maintenant ainsi une chaîne du froid continue de la réception à l'expédition. La perte d'énergie due au cycle de porte est 35 % inférieure à celle d'installations comparables grâce à l'intégration du rideau d'air. Le hub a atteint sa pleine capacité en 3 mois et a été acquis par un détaillant national comme principal actif de la chaîne du froid.

Un centre de distribution sous chaîne du froid n'est pas un entrepôt frigorifique -, c'est un « point de transfert de température » ​​où les marchandises congelées provenant de-camions longue distance sont triées et chargées dans des véhicules du dernier-kilomètre en quelques minutes, et non en quelques jours.

La caractéristique déterminante d’un DC chaîne du froid estvélo de porte rapide- remorques réfrigérées arrivent, accostent, ouvrent, déchargent, ferment et repartent en 30 minutes, ce qui se répète 300 fois par jour. Chaque ouverture de porte inonde la zone du quai d'air extérieur chaud et humide, créant de la condensation, une accumulation de glace et une perte d'énergie. La structure doit survivre à celaassaut thermiquetout en maintenant les températures internes.

Le système en acier DC pour chaîne du froid de Sunrise est conçu pour :

Supports structurels pour portes rapides-- 4vitesses de porte en m/s, tambours de porte lourds jusqu'à 500 kg

Intégration du rideau d'air de porte Dock-- supports structurels pour soufflantes de rideaux d'air

Siphons de sol en pentepour récupération d'eau de dégivrage/condensation

Enveloppe thermique continuesans rupture de pont thermique structurel

Paramètres de conception distinctifs :

Zones de température : -25 degrés (congelé), -18 degrés (crème glacée/viande), +2 degrés (réfrigéré), +18 degrés (sec/transition)

Nombre de portes de quai : 2x densité d'entrepôt standard (rotation rapide)

Support de vitesse de porte : linteaux structurels capables de supporter des portes automatiques à 4 m/s

Chauffage au sol : chauffage électrique sous-dalles dans les zones gelées pour éviter les soulèvements dus au gel

Abri de quai : auvent structurel s'étendant sur 6 m au-dessus des positions de quai

Les portes rapides-dans les centres de distribution de la chaîne du froid fonctionnent à des vitesses de 2 à 4 m/s, jusqu'à 1 500 cycles par jour. Les implications structurelles sont importantes :

Transmission de charge dynamique :Chaque cycle de porte crée une charge d'impulsion transmise au linteau de la porte. Au-delà de 1 500 cycles/jour, cette charge dynamique cumulée peut provoquer des fissures de fatigue dans les linteaux sous-dimensionnés - une défaillance structurelle qui détruit l'ensemble de la porte.

Solution du lever du soleil :Les linteaux de porte sont conçus commecaissons rigides en acier(300 × 300 mm, épaisseur de paroi de 12 mm) avec des connexions soudées à pénétration totale -aux colonnes adjacentes. La déflexion du collecteur sous charge dynamique est limitée à

Support du tambour de porte :Les portes rapides-utilisent des tambours en tissu-de grand diamètre (jusqu'à 1,2 m de diamètre, 500 kg). Ces tambours doivent être soutenus parberceaux structurels indépendantsmonté sur le linteau, et non sur le cadre de porte lui-même. Sunrise a fabriqué ces berceaux sous forme de supports en acier soudés boulonnés au collecteur avec des boulons en acier inoxydable - sur site-remplaçables sans modification structurelle.

Scellés de pénétration des murs :Au périmètre de la porte, des joints flexibles font le pont entre le cadre de la porte et le mur en panneaux isolés. Conçu pour le lever du soleilboulon-sur les canaux de réception en acieren usine, fournissant une surface de montage constante pour ces joints - aucun perçage sur site dans les panneaux isolants, ce qui compromettrait l'enveloppe thermique.

Le résultat :En 24 mois d'exploitation, le hub de Johannesburg n'a connu aucune défaillance structurelle liée aux portes- malgré 1 200+ cycles quotidiens.

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